2023 लेखक: Bryan Walter | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-05-21 22:25
पीटर मोनामी द्वारा "डूम विक्ट्री"।
पुरातत्वविदों की एक अंतरराष्ट्रीय टीम ने सबसे प्रसिद्ध समुद्री आपदाओं में से एक के कारणों पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है: विजय का मलबा, जो १७४४ में १,१०० के दल के साथ डूब गया था। वैज्ञानिकों के अनुसार, जहाज के नुकसान के लिए अपराधी तूफान नहीं था, जैसा कि पहले सोचा गया था, लेकिन डिजाइन की खामियां और अनुचित लकड़ी की गुणवत्ता। अध्ययन द इंडिपेंडेंट द्वारा रिपोर्ट किया गया है, और आप इसके बारे में परियोजना की आधिकारिक वेबसाइट पर प्रकाशित एक लेख (पीडीएफ) में भी पढ़ सकते हैं।
पुरातत्वविदों ने 2008 में इंग्लिश चैनल में 70 मीटर की गहराई पर खोजे गए एक जहाज के अवशेषों का अध्ययन किया। काम के लिए एक विशेष पानी के नीचे रोबोट ज़ीउस का इस्तेमाल किया गया था। वैज्ञानिकों ने लकड़ी के टुकड़ों के साथ-साथ तल पर मलबे के स्थान का विश्लेषण किया, जिससे अंततः आपदा के संभावित परिदृश्य का पुनर्निर्माण करना संभव हो गया।
शोधकर्ताओं का मानना है कि दुर्घटना के मुख्य कारणों में से एक लकड़ी की दयनीय स्थिति थी जिससे जहाज का पतवार बनाया गया था। बड़ी संख्या में गांठों की उपस्थिति, साथ ही पहनने के लक्षण संकेत करते हैं कि सामग्री को ठीक से सुखाया नहीं गया है और निर्माण के लिए तैयार नहीं किया गया है। मौसम संबंधी रिकॉर्ड से, वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया है कि 1730 के आसपास, जब विजय की कटाई की सबसे अधिक संभावना थी, इंग्लैंड में गर्म सर्दियां थीं। यह मौसम बड़ी संख्या में गांठों के निर्माण की ओर ले जाता है, और चूंकि उस समय (1666 के ग्रेट लंदन फायर और हॉलैंड के साथ युद्ध के बाद) लकड़ी के स्टॉक समाप्त हो गए थे, यहां तक कि अपर्याप्त गुणवत्ता की लकड़ी का भी उपयोग किया गया था।
सामग्री खराब रूप से सूख गई थी, जिससे कई त्वचा दोषों का निर्माण हुआ। यह विजय के निर्माण की अवधि थी जिसे 12-17 से 8-9 साल तक ओवरहाल से पहले लकड़ी के जहाज की सेवा जीवन में कमी के रूप में चिह्नित किया गया था। विजय 1737 में शुरू की गई थी और 1744 में डूब गई थी, इसलिए लेखकों का मानना है कि नौवाहनविभाग को जहाज के पतवार की खराब स्थिति के बारे में पता था।
पुरातत्त्वविद दुर्घटना का एक अन्य कारण डिजाइन त्रुटियों का हवाला देते हैं। ऐतिहासिक इतिहास के अनुसार, विजय के समकालीनों ने इसकी खराब समुद्री क्षमता का उल्लेख किया: जहाज में एक अतिभारित हथियार डेक था, साथ ही पतवार के निचले हिस्से के अपर्याप्त अनुपात के साथ विकसित नौकायन आयुध, जिसके कारण रोल हुआ। तल पर मलबे के बिखरने की प्रकृति से, लेखकों ने सुझाव दिया कि जहाज एक तूफान के दौरान पलट गया, जल्दी से पानी से भर गया और डूब गया। उसी समय, एक ही तूफान में विक्ट्री के साथ आए कई जहाज आंशिक रूप से पानी से भर गए, लेकिन सुरक्षित रूप से बंदरगाह पर पहुंच गए।
एचएमएस विक्ट्री ब्रिटिश नौसेना का प्रमुख और प्रसिद्ध नाम का "पूर्वज" भी था, जिसे 1765 में बनाया गया था और एडमिरल नेल्सन की कमान में था। 1744 में, विजय- "बड़े" पुर्तगाल के तट से लौट रहे थे, जब उन्होंने टैगस नदी के मुहाने पर अवरुद्ध भूमध्यसागरीय काफिले से लड़ाई लड़ी। 5 अक्टूबर को जहाज तूफान में फंस गया और पूरे दल के साथ डूब गया।
धुले हुए तट के मलबे का विश्लेषण करने के बाद, नौवाहनविभाग ने त्रासदी के लिए लाइटहाउस कीपर को दोषी ठहराया। बाद में, तूफान को आधिकारिक कारण के रूप में मान्यता दी गई थी। 2008 में, पानी के भीतर पुरातत्वविदों की एक टीम ने विजय के मलबे की खोज की और तब से जांच की है कि इंग्लिश चैनल में सबसे बड़ी त्रासदी क्या बन गई है और समुद्री इतिहास में सबसे कुख्यात में से एक है।
