अनुकूली विंग के शोर को मापेगा नासा

वीडियो: अनुकूली विंग के शोर को मापेगा नासा

वीडियो: अनुकूली विंग के शोर को मापेगा नासा
वीडियो: शोर मापने की इकाई है ? Shor Maapne Ki Ikai Hai ? 2023, जून
अनुकूली विंग के शोर को मापेगा नासा
अनुकूली विंग के शोर को मापेगा नासा
Anonim
Image
Image

फ्लेक्सफ़ॉइल

नासा ने पूरी तरह से लचीला अनुकूली विंग बनाने के लिए बड़े अनुकूली शिकायत ट्रेलिंग एज (एसीटीई) कार्यक्रम के हिस्से के रूप में फ्लेक्सफॉइल अनुकूली फ्लैप्स का अतिरिक्त परीक्षण करने के अपने इरादे की घोषणा की है। एविएशन वीक के अनुसार, नए परीक्षणों के दौरान, आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर के विशेषज्ञ अनुकूली विंग सतहों द्वारा उत्पन्न शोर को मापेंगे।

नए परीक्षणों में यूएस एयर फोर्स रिसर्च लेबोरेटरी और फ्लेक्सिस भी शामिल होंगे, जो अनुकूली विमान नियंत्रण विकसित करने वाली कंपनी है। परीक्षण संशोधित गल्फस्ट्रीम III बिजनेस जेट पर किए जाएंगे। उस पर, अनुकूली फ्लैप ने पारंपरिक यांत्रिक फ्लैप्स, साथ ही ब्रेक स्पॉइलर और वायुगतिकीय ब्रेक को बदल दिया। यह माना जाता है कि अनुकूली फ्लैप वायुगतिकीय विंग शोर और समग्र विमान शोर को काफी कम कर देगा।

परीक्षण के दौरान, संशोधित गोल्फस्ट्रीम III मच 0.85 (लगभग 1050 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से उड़ान भरेगा। शोधकर्ता पांच-डिग्री मुड़ अनुकूली फ्लैप पर तनाव परीक्षण भी करेंगे, जिनमें से प्रत्येक का एक सिरा अपनी सामान्य स्थिति के सापेक्ष कम होगा और दूसरा उठा हुआ होगा। यह उड़ान के दौरान कुल विंग लोडिंग पर फ्लैप टोरसन के प्रभाव का भी मूल्यांकन करेगा।

पिछले साल मई में पूरे किए गए फ्लेक्सफ़ॉइल के पिछले परीक्षण, नासा के विशेषज्ञों के साथ गल्फस्ट्रीम III पर किए गए थे। कुल मिलाकर, सिस्टम ने हवा में 50 घंटे बिताए। इस विमान पर, एक हाइड्रोलिक प्रणाली का उपयोग करके विक्षेपित पैर की उंगलियों और फ्लैप्स को ड्राइव किया गया था। डेवलपर्स का दावा है कि इलेक्ट्रिक मोटर्स की मदद से वायुगतिकीय विमानों को नियंत्रित करना संभव है। परीक्षण के दौरान, FlexFoil फ्लैप नौ और 40 डिग्री के बीच विक्षेपित हो गया। पूर्ण रिलीज का समय 30 सेकंड था।

गल्फस्ट्रीम III प्रोटोटाइप विमान पर, मानक फ्लैप्स को चल अनुदैर्ध्य वायुगतिकीय विमानों द्वारा 5.5 मीटर की लंबाई के साथ बदल दिया गया था, जिसके सिरों को लचीले फेयरिंग के साथ विंग से आसानी से जोड़ा जाता है। परियों की लंबाई लगभग 0.6 मीटर थी। इस तकनीकी समाधान के लिए धन्यवाद, पायलट विंग के विन्यास को बदल सकते हैं, इसके लिफ्ट को बढ़ा या घटा सकते हैं। इसके अलावा, पारंपरिक फ्लैप के विपरीत, FlexFoil आपको पर्यावरणीय परिस्थितियों के आधार पर लिफ्ट को अधिक सटीक रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है।

उड़ानों के दौरान, अधिकतम विक्षेपण कोणों पर अनुकूली फ्लैप के प्रत्येक खंड पर भार लगभग 5.2 टन था। पिछले साल नवंबर के मध्य में, नागरिक उड्डयन के लिए फ्लेक्सफ़ॉइल तकनीक का प्रमाणन शुरू हुआ। प्रमाणन परीक्षणों के दौरान, KC-135 स्ट्रैटोटैंकर टैंकर विमान पर एक अनुकूली विंग स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। सामान्य यांत्रिक जड़ और बाहरी फ्लैप के बजाय नए अनुकूली तत्वों को स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

विषय द्वारा लोकप्रिय